Sur les versions antérieures,l aimant avait en effet la facheuse tendance a se déchausser trop facilement, car simplement maintenu par de la colle. Sur les moteurs présentant ces bossages,il suffit de les limer pour que les faces polarisées du SUPER AIMANT soient bien en contact avec les toles. sur les versions antérieures qui en sont dépouvues,il suffit simplement de changer l'aimant.

Les aimants pouvant être démontés des moteurs et  se stocker sans perte de magnétisme . En changeant la position de l'aimant on change le sens de roulement.